溜背造型一直是宝马X4的一大特点,也是这台车的最大卖点。下滑的C柱几乎与车顶同线条,与很多跑车的造型相似,固然运动范儿会更浓一些。尾部采用了全新设计,与现款大不相同,车尾的包括车灯和保险杠的横向线条,让车尾看上去更宽更低,从而让你感觉X4更加宽厚了。尾门与大众的部分车型相同,只需按一下宝马车标就可以开关后备箱了。且开启后角度非常大,支持感应电尾门,装一些大件物品也很方便。

动力方面,在不同驾驶模式下,发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受,普通与节能模式下挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感,平顺性依旧维持了老款车型的特点,而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感,这也是一直以来宝马的调校风格。

转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格,在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度,在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来,偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信,而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。

双球节弹簧减震支柱前桥与多连杆后独立悬架的调教拥有着较强的韧劲,能够给予驾驶者清晰的路感,在经过较强连续颠簸路面时,连续的震动使得车内乘坐人员的舒适性并没有同级别中的奔驰GLC那样高,他所能给到你最直观的感受就是它要保持较强的运动基因,之后尽可能的去权衡车内人员的舒适性。