溜背造型一直是宝马X4的一_宝马X4

溜背造型一直是宝马X4的一大特点,也是这台车的最大卖点。下滑的C柱几乎与车顶同线条,与很多跑车的造型相似,固然运动范儿会更浓一些。尾部采用了全新设计,与现款大不相同,车尾的包括车灯和保险杠的横向线条,让车尾看上去更宽更低,从而让你感觉X4更加宽厚了。尾门与大众的部分车型相同,只需按一下宝马车标就可以开关后备箱了。且开启后角度非常大,支持感应电尾门,装一些大件物品也很方便。

动力方面,在不同驾驶模式下,发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受,普通与节能模式下挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感,平顺性依旧维持了老款车型的特点,而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感,这也是一直以来宝马的调校风格。

转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格,在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度,在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来,偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信,而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。

双球节弹簧减震支柱前桥与多连杆后独立悬架的调教拥有着较强的韧劲,能够给予驾驶者清晰的路感,在经过较强连续颠簸路面时,连续的震动使得车内乘坐人员的舒适性并没有同级别中的奔驰GLC那样高,他所能给到你最直观的感受就是它要保持较强的运动基因,之后尽可能的去权衡车内人员的舒适性。

外观 这一代的宝马X4还是_宝马X4

外观
这一代的宝马X4还是运用了轿跑SUV设计风格,采用了溜背式设计,低矮的车身,尽显肌肉感的线条,彰显着它的速度与激情,修长的尾灯设计和左右两侧的扰流尾翼,让人印象深刻。
内饰
打开车门一眼看上去就很高档,大尺寸悬浮式中控,多层次的物理按键和钢琴烤漆的档把都让我很是喜欢。
动力
2.0T高功率版,252马力配上8速自动变速箱,起步很顺畅,超个车很轻松,根本不担心。我的路况大概市区高速各—半吧,油耗在10个。这个表现算是正常水平。
操控
操控的话承载式车体,独立悬挂,360全景影像,定速巡航,还可以加装自适应巡航,3种驾驶模式,操控体验还是不错的。
最满意的
最满意的要数配置了,8速手自─体变速箱,252马力的动力,四驱,配上大脚,无敌。
略显遗憾
略显遗憾的是后排的空间,像这种跨界车,由于其溜背的设计,不可避免的挤占了车内空间。

外观方面因为采用了宝马经典_宝马X4

外观方面因为采用了宝马经典的轿跑SUV造型,车头标志性的双肾型格栅依然很有气势,侧面的设计线条流畅、动感,车尾的设计线条细腻、立体,所以整车的外观表现得很动感。
内饰方面因为提供了黑色和摩卡色、黑色、黑色和火上红、干邑色这四种颜色选择,所以内饰表现较为丰富。
配置方面因为属于同级别的主流水平,所以可以满足家用代步需求,并提供一定的选配项目。
空间方面因为车身长宽高的尺寸为4763毫米、1926毫米、1632毫米,轴距为2864毫米,属于同级别的中上水平,所以提供了舒适的乘坐空间。
动力方面因为采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦(184马力),最大扭矩为290牛米,属于同级别的一般水平,匹配8速AT手自一体变速箱,所以动力输出平庸。
因为底盘采用了前置适时四驱布局,所以操控性和舒适性的表现更好。
以上车评来自一个坚持实用、中立、客观、理性的车评人——尚车评。

外观方面因为同样采用了宝马_宝马X4

外观方面因为同样采用了宝马经典的轿跑SUV造型,车头标志性的双肾型格栅依然很有气势,侧面的设计线条流畅、动感,车尾的设计线条细腻、立体,所以整车的外观同样表现得很动感。
内饰方面因为同样提供了黑色和摩卡色、黑色、黑色和火上红、干邑色这四种颜色选择,所以内饰的表现同样较为丰富。
配置方面因为相比宝马X42021款 xDrive25i M运动套装增加了360度全景影像、感应后备厢、全车无钥匙进入功能,所以配置表现更为丰富,并提供一定的选配项目。
空间方面因为车身长宽高的尺寸同样为4763毫米、1926毫米、1632毫米,轴距为2864毫米,属于同级别的中上水平,所以提供了同样舒适的乘坐空间。
动力方面因为同样采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦(184马力),最大扭矩为290牛米,属于同级别的一般水平,匹配8速AT手自一体变速箱,所以动力输出同样平庸。
因为底盘同样采用了前置适时四驱布局,所以操控性和舒适性的表现同样更好。
以上车评来自一个坚持实用、中立、客观、理性的车评人——尚车评。

外观方面因为同样采用了宝马_宝马X4

外观方面因为同样采用了宝马经典的轿跑SUV造型,车头标志性的双肾型格栅依然很有气势,侧面的设计线条流畅、动感,车尾的设计线条细腻、立体,所以整车的外观同样表现得很动感。
内饰方面因为同样提供了黑色和摩卡色、黑色、黑色和火上红、干邑色这四种颜色选择,所以内饰的表现同样较为丰富。
配置方面因为相比宝马X42021款 xDrive25i M运动套装增加了HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、主副驾驶座腰部支撑、前排座椅加热、哈曼卡顿品牌音响,所以配置表现更为丰富,并同样提供一定的选配项目。
空间方面因为车身长宽高的尺寸同样为4763毫米、1926毫米、1632毫米,轴距为2864毫米,属于同级别的中上水平,所以提供了同样舒适的乘坐空间。
动力方面因为采用了高功率2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为185千瓦(252马力),最大扭矩为350牛米,属于同级别的主流水平,匹配8速AT手自一体变速箱,所以动力输出充沛。
因为底盘同样采用了前置适时四驱布局,所以操控性和舒适性的表现同样更好。
以上车评来自一个坚持实用、中立、客观、理性的车评人——尚车评。

虽然之前很多自主品牌在自家_宝马X4

虽然之前很多自主品牌在自家的中型SUV上都尝试了溜背的设计,但几乎都是东施效颦,在面前宝马都是“弟弟”。如何驾驭溜背的跨界造型,相信宝马是最有发言权的,在X4上我们也同样看到了宝马对大溜背造型的驾驭能力。X4整体车型设计非常的协调美观,溜背的造型很好的突出的整车的运动感和跨界气质,相比于同级别其他车型更为个性。再加上宝马对驾控的一贯运动化调校,韧性十足的底盘和动力充沛的发动机让X4不论是看起来还是开起来都非常的运动。虽然归于个性的外观设计和相对偏高的定价让X4注定不是走量的车型,但X4和X6一样都表达了宝马对个性、纯粹运动感的追求。

50万买2.0T的车,贵吗_宝马X4

50万买2.0T的车,贵吗?
贵!
50万的车自适应巡航要加钱选装,贵吗?
贵!
50万买宝马X4,值吗?
真香。
这就是宝马X4的魅力,买宝马,尤其是买宝马偶数系车的人,不能按照常规思路来解释,这类型的车基本上都有不可替代性。50万的豪华个性SUV,单手都数不满,喜欢这款车的人,并不是不喜欢5系,只是开着宝马X4是一件非常拉风的事,拉风这个东西,是很难解释的。
曜夜版车型是为了让别人看着拉风,前格栅、窗框等车身镀铬饰条将采用黑化处理,属于大街上比较酷的哪一类车,对于开车坐车的人来说,Harman/Kardon音响、能各种调节的座椅,也是一件痛快事,宝马把能做到的基本上都提供到位了,当然很多配置是需要选装的。车顶行李架要3000元、座椅加热要3000元、通风要13000元,可变悬架和驾驶辅助系统就更不用说了,某一瞬间你会觉得你是在买保时捷,不加个几万块根本不好意思走出4S店。
动力和开起来的感受,就不用强调了,宝马还没在这方面失过手,再说买宝马X4的人大概率也开不出它的极限来,踏踏实实的拉风、正正经经的耍酷,就完事了。

轿跑SUV想要做到比例协调_宝马X4

轿跑SUV想要做到比例协调绝非易事,X6作为轿跑SUV的开山鼻祖到现款也是怎么看都顺眼,不过小一号的X4比例看起来就略显怪异了,就像加高了一号的4系Gran Coupe。内饰的配置一般驾驶辅助需要选装,原装只有定速巡航,座椅的通风加热以及腰托也都需要选装,车机系统的体验还不错,最新的ID7系统功能性和反映速度都更强,与Carplay的匹配程度也很高。虽然配置不高,不过在用料和质感方面做得很不错,运动座椅的包裹感和舒适度也都很强。空间方面,虽然是SUV,但带上轿跑两字空间表现就大打折扣了,后排的头部空间不足,个子稍微高一些的人就要蹭头顶,2864mm的轴距腿部空间虽然还说得过去,但中间地台的隆起太高,一定程度上影响了舒适度,所以X4的后排基本只适合短途或者小朋友乘坐。不过如果是二人出行的话空间足够宽裕,后排座椅可以纯平放倒,尾箱的空间表现很不错。动力上X4搭载了2.0T引擎,低功率版本最大马力184马力,最大扭矩290N·m,搭配8AT变速箱。这套动力对于X4来说稍有些弱,足够日常使用,开起来不会觉得肉,中段加速动力够心里也不会没底,不过如果说想要一些刺激感那就不太现实了,252匹的高功率版本还能够更加偏重运动性能一些。低功率版本搭配AT变速整体开起来都十分平顺,变速有时候升降档不够利索,但都是为了使动力衔接更加顺畅。底盘悬挂方面的调校偏向运动,路感传递的很清晰,避震偏硬,震动传递的比较直接,舒适性表现比较一般,不过支撑表现也不错的情况下倒是能带来一定的操控乐趣。

X4面向的消费群体主要是_宝马X4

X4面向的消费群体主要是:追求个性颜值、特立独行、不喜欢随大流并且无空间刚需预算足够的人,但这类人其实还是少数…你看销量和路上碰到的次数你就明白了,x4和宝马大多数的偶数车型一样,就不是走量的车型。

颜值上取决于个人,有的人会觉得就是X3换个屁股其他都一样,不仅没什么好看的,价格还高多了;有的人就觉得溜背造型很帅且辨识度高,这种见仁见智的不用多说。内饰上我是很想吐槽,就算是顶配款xDrive30i,55万以上的价格只有20万宝马的内饰水平,和同价位的X5、X6根本没法比,更别说其他的平行厂商了。

动力上没什么好说的,252匹的马力6.8的零百非常恐怖,起步甚至会有轻微眩晕感。因为SUV加速的体感要比轿车来的厉害多了。在高速上超过150码的时候踩油门依然有很强的推背感,动力系统的富足让人感觉无穷无尽。刹车稳定不点头,距离也很短。操控上个人觉得虽然比不过3系,但比较其他同级别的SUV还是不错的,但有个小问题是重心比较高。行驶静谧性还不错,80码以内基本没什么声音,就是n55有点吵。开sport还有该死的模拟声浪…可能是个人不喜欢的原因,不买这个配置应该没有这个困扰。

再来谈谈实用性,讲实话局限性很大,后排比较矮而且后背偏直,个子高点的坐在后排会很局促。给我的感觉是更适合送小孩,因为抱小孩进出不需要附身太多。后备箱面积不大,不过地台偏矮,搬运行李倒是挺方便。至于养车成本更不用提,进口车懂得都懂,贵的不止一点半点。

虽然整体不算差,但是X4作为进口车,其高昂的价格和并不算优秀的使用价值可能对比起来并没有多少优势,如果让我选,我可能更偏好于328i。低调,敏捷,动力足够,发动机也没那么吵。毕竟均衡的车子才是好车子,你说呢?

外观设计非常时尚,但同时也_宝马X4

外观设计非常时尚,但同时也比较小众,有些人难以接受;内饰设计还是传统的宝马设计,看起来有些老气,但配置比较到位;空间表现一般,后排比较小,溜背式设计有些影响头部空间;2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱,升降挡比较积极,但动力输出不够线性。